大型減速機の騒音トラブル | ジュンツウネット21

最近，大型減速機の音が大きくなり，振動も激しくなってきたような気がします。大きな事故にならないうちに処置したと思いますが，重要な個所に使用されているため長期間停止できません。とりあえずの応急処置を教えてください。

解説します。

大型減速機の騒音トラブルについて

主要設備に使われている容量750kWの大型減速機の事例を紹介します。

重要設備であることから，振動計，マシンチェッカー，軸受温度センサにより定期的に点検診断しておりました。振動値が上昇したことから，点検間隔を短縮して傾向を調べておりましたら，2ヵ月後に音響，振動共に上昇し，このままでは大事故になると考え，18時間の休止チャンスを利用して，開放点検しました。軸受外輪の回り止めノックピンが折損し，軸受ハウジングが1～1.2mm摩耗，またギヤ歯面に歯当たり不良による，強いピッチングが発生しており，早急に修理を要する状況でした。しかし，完全修理には2～3ヵ月かかりそうなので，とりあえず応急処置を施すべく検討しました。

まず，ハウジングの摩耗状況は図1に示すように，上下ハウジングとも，回転方向負荷側に，ベアリング幅で楕円状の溝摩耗ができていました。これに対して，肉盛溶接では熱歪と，仕上げ精度に問題があるので，図2に示すように摩耗部全体ではなく，約6mm幅の線肉盛溶接としました。溶接棒は予熱不要，作業性良好，硬度が得られるということで，硬化肉盛用溶接棒を使用しました。

図1　軸受ハウジングの摩耗状況

図2　軸受ハウジング摩耗部肉盛状況

溶接部手仕上げは楕円摩耗を生かして，摩耗していない面を基準面にし，ベアリングアウターレースの外面に光明丹を塗って，すり合わせしながら棒グラインダーで施工しました。特に真円度および円筒度に注意しました。

ギヤの歯面ピッチングについては歯当たりが強く，ピッチングが発生した面を，サンダーで手仕上げ研磨して，歯当たりが前面にのびるようにしました。

なお，ベアリングアウターレースには回り止めノックピンをしっかり取り付けました。

手回しでギヤの回転状況，ギヤの歯当たり，バックラッシュの確認をし，無負荷運転に入りました。各軸受け部組み込み温度センサにより，軸受温度カーブが一定になるまで約2.5時間運転し，音響，振動とも異常がないことを確認したので，正式に運転を再開しました。この間14時間の設備停止でした。6ヵ月後も温度，音響，振動に異常はありません。ただし，ケーシングなどを準備して，早い時期に完全修理を実施する予定です。